作為長安品牌旗下的主力SUV車型，長安CS55PLUS在10萬元級別的市場中始終保持著親民定位，超大的靈活空間和恰到好處的身型，對于目標用戶的吸引力也很有持續性。
當然，長安對消費者需求嗅覺也相當敏銳，對它的升級改進從不拖沓。自2019年誕生至今，六年時間這個車型已經有了三代車型，而現在，全新的第四代車型也要和我們見面了。
外觀：以山城賦能設計
外觀造型方面，第四代CS55PLUS造型整體和現款區別還是不小的，細節元素很多靈感來源于它的出生地重慶，整體以重慶“流水城韻”為靈感，但大致可以看成是在老款車上進行的進一步深化改造，整體輪廓顯得更加方正霸氣，在一部尺寸并不算大的車上，這樣的設計還是相當大膽的。
無邊界的大尺寸進氣格柵是近些年長安品牌的家族式設計，在這部車上也被同步被進行了面積擴大化的處理，格柵的樣式也換成了“江韻疊浪”中心擴散式的六邊形漸變式格柵，內嵌了長安的LOGO，精氣神一下就上來了。
兩側的大燈組細節拉滿，LED日行燈面積加大，像中括號的形狀，主燈則放置在了日行燈組下方位置比較靠下，24顆LED燈珠組成盾形光幕，照射范圍為遠光150米、近光55米。頂部中間還藏著一條貫穿式燈帶，點亮之后的視覺沖擊感還是很強的。
車側設計上和現款車型區別并不大，不同于前臉風格的科幻，硬朗且立體感較強的車頂線條和窗線、腰線勾勒出了頗為方正的車體。而在尺寸方面，它的長寬高分別為4550/1868/1675mm，軸距為2656mm。
車漆方面也有新心思，共有星鉆黑、炫影灰、原子灰、月光白和螢石灰5種車色，8層涂裝工藝和55-65微米的清漆層厚度也讓整車在光線下的質感顯得超潤。
為了迎合運動造型，新車配備了造型很具運動張力的“橋拱環影”分離式五輻V字形花瓣輪轂。輪胎配備的是朝陽品牌RADIAL RP76系列尺寸為225/55 R19的輪胎，這是一條偏舒適取向的輪胎。
尾部造型變化并不大，穿式尾燈現在不算新鮮，但長安這次玩得特別干凈利落，燈帶細長平直，118顆LED燈珠構筑光鏈，中間嵌著長安的英文標識。下部優化過后的雙邊矩形排氣出口的布局等都是時下長安品牌喜歡使用的設計元素。
內飾：家族式座艙，但更智能
座艙變化是非常明顯的，車廂布局十分簡約，橫向簡單分層式中控臺與門板融合形成環繞的環抱中控IP臺，雙聯屏的加入似乎和長安現行的風格不大一樣。不過在科技配置和用料方面卻狠出不少，1.7㎡的軟包，能摸到的地方采用大量軟質材料包裹，256色的氛圍燈緊跟時尚的同時也帶來了滿滿的科技感，金曜黑、神秘紅雙配色也很規矩主流。
底部平切的方向盤也有加入，三九點處包括功能和按鍵的布置都與一般長安車一貫的做法別無二致，并沒有過分去削減設計感和交互熱鍵，上手非常容易，還帶上了電子懷擋。
10.25英寸儀表+14.6英寸中控屏采用懸浮式設計，并貼合了防爆膜。屏幕素質也比較不錯，雖然具體芯片未知，但即便是現在的“臨時版”的車機，它的點觸拖拽反應也很靈活，很跟手。
車機方面，未來量產車會搭載天樞OS車機操作系統。全新UI/UE/HMI設計，界面依舊是底部托盤和上部分屏的設計，非常好上手。而在功能方面，新增包括能一鍵聯動空調/導航/座椅等指令的場景魔方、支持網易云音樂及K歌應用一鍵開啟的無麥K歌功能，車聯網、OTA在線升級等高階的功能也不在話下。語音功能重點在于加入令人AI語音大模型，并接入DeepSeek，支持自由對話與百科問答。
駕駛輔助部分，搭載天樞駕駛輔助視覺版，功能上具備換道輔助ALC、駕駛員撥桿換道輔助UDLC、隨車流主動調速，高速場景自動換道和APA6.0泊車輔助功能，還支持系統平行泊入泊出、垂直泊入和斜列泊入。
因為用上了懷擋，因此它的中央扶手就變成了一個純粹的儲物空間，前方是反絨皮材質的雙手機位，左側集成了無線充電模塊，實用性不錯。
空調部分，實拍的車配備了帶獨立出風口的雙區域自動空調，帶有空氣凈化系統，整個界面集成在了中控屏內，下部帶有非常精致的鍍鉻快捷調整撥桿。
空間：大空間和多巧思
新車前排配備了造型寬大的座椅，帶肩托，頭枕有點類似航空頭枕，表面有豐富的紋路和側面的雙縫線，很有高級感。坐墊和靠背填充物飽滿厚實，從頭枕到肩部、背部和坐墊都有良好的支撐。功能方面，前排駕駛席座椅支持多向電動調節，還支持通風以及加熱。
新車的副駕還配備了副駕女王座椅，8點按摩（8模式3強度）、電動腿托、3檔通風/加熱，在這里級別中確實是新鮮又實用的好配置。
后排座椅造型風格和前排保持一致，帶有三個獨立頭枕和翻折扶手，乘坐起來的感覺相較前排更加舒服厚實一些，坐墊的長度相較前排絲毫沒有縮水，而靠背的角度也較為舒緩。
實拍車的頂棚配備全景天窗，尺寸1025×800mm，能夠通過語音實現開關，視覺效果相當不錯。
空間布局很花心思，內部門把手帶儲物格、門板內部有折疊傘的收納空間，而且本身的容積也不小，實用性很高。
新車配備電動尾門，尾廂造型規整，四面都有手感細膩的毛氈包裹，質感出色利用率高，縱深度與高度也不錯。行李箱容積達475L，后排座椅支持4/6分放倒，完全放倒后后備廂可擴展至1415L，這樣的容積足夠全車乘客長途旅行所需了。
地板革下還有一個下沉的儲物空間，也能放下不少零碎的物品。
新車最大的看點之一，就是我們實拍的燃油版車型搭載了500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機。該款發動機在第四代逸動(配置|詢價)上亦有搭載，參數上最大功率達到141kW，峰值扭矩310Nm，采用iEM智慧能量管理系統，一箱油續航1000公里，也能加92號汽油，匹配7速濕式雙離合變速箱。
底盤依舊是前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架。
編輯總結：長安第四代CS55PLUS的升級方向和如今很多燃油車的升級邏輯保持一致：外觀上引入新的設計元素，座艙重點則在智能化程度上努力跟得上主流，在燃油這個平臺之上，盡可能把里子和面子一步配齊。除此之外，全新的燃油動力和未來混動系統加入也使得它話題性更足，關于這部分的升級體驗如何，我們也將在未來揭曉答案。
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